很多關風器生產商早已被這類或那類關風器的顯著的簡易性和勻稱健身運動所吸引住。因為在氣缸中不會有熱自動排氣閥以開啟提早打火，因此也有應用偽劣燃料的誘惑市場前景。殊不知與蒸氣和IC轉動汽車發(fā)動機一樣，簡易性能比具體情況更顯著，工程問題讓人望而卻步。 　　

基本上的難題是，因為壓縮沖程和燃料氣體化合物的發(fā)生爆炸，氣缸內的工作壓力很高。這在閥門系統(tǒng)上造成了非常大的相互作用力，殊不知它是人為因素的；提動閥的美好之處取決于這類力簡易地將其引向基座，而對閥門驅動器組織徹底沒有危害。 　　

可是，關風機系統(tǒng)的幾何圖形樣子實質上是不一樣的；在定義中，豎直的閥圓錐體被徑向地頂具有氣缸蓋上，而水準的十字形閥被壓向滾動軸承表面的上邊一部分。在這里二種狀況下，都是會導致過多的磨擦和卡住，難題的根本原因取決于閥門已經健身運動的全過程中，有巨大的力量功效在閥門上。     

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